Un encargado de la autoridad ferroviaria egipcia reveló que las pérdidas causadas por el robo de barras de hierro ha superado los 7 mil millones de libras egipcias (unos 334 millones de Euros). Es una cifra enorme que amenaza la continuidad de la instalación. Hay bandas armadas especializadas en este tipo de hurto, que han provocado la suspensión de algunos viajes entre las ciudades de provincias del sur, además de las grandes pérdidas económicas como consecuencia de la interrupción de los trenes durante largas horas, por lo que los ciudadanos han acabado optando por utilizar otros medios de transporte.
La circulación de los trenes ha sido testigo durante las últimas 7 semanas de diferentes incidentes en las provincias de Egipto, sobre todo debido al robo de varillas de ferrocarril, varias líneas se paralizaron entre ellas: línea de Banha - Port Said, y el tren de la línea de Ain Shams – Suez, la línea Zagazig - El Cairo, la línea Alejandría - Tanta , la línea Qaleen - Kafr, las líneas de transportes de mercancías también sufrieron bloqueos como la línea Quena - Abu Tartur. La autoridad ferroviaria egipcia confirmó que la causa de anular el tren Nº 1902 entre Cairo - Asuán se debe al robo de los tornillos para fijar el riel.
El encargado, que pidió no ser identificado, mencionó que hay plena cooperación entre estas bandas y funcionarios de la autoridad ferroviaria que reparten las ganancias conseguidas por esos robos. El propio encargado se pregunta: ¿Cómo pueden cortar las barras con sierras sin que los vigilantes se den cuenta? Hay que destacar que las bandas están robando con ayuda de los funcionarios de la autoridad ferroviaria, y aunque estas barras y tornillos son de hierro de muy buena calidad se venden en el mercado de la chatarra a precios bajos.
Añadió que las bandas operan después de medianoche, divididas en tres grupos, uno encargado de hacer guardia, otro encargado de cortar las barras y el tercero debe cargar los objetos robados y llevarlos a los vehículos, con la ausencia total de la policía, que no al recibir ningún incentivo por la defensa de las vías de cualquier tipo de hurto, también participa en los robos.
A menos que se indique lo contrario en el artículo, este trabajo de Middle East Monitor/Monitor de Oriente está bajo licencia Atribución-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional. Si la(s) imagen(es) lleva(n) nuestro crédito, esta licencia también se aplica a ellos. ¿Qué significa esto? Para otros permisos por favor contáctenos. 
