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El Canal de Suez de Egipto registró en 2021 los mayores ingresos anuales de su historia

Una vista aérea tomada el 27 de marzo de 2021 desde un avión comercial muestra barcos varados esperando en cola en el Golfo de Suez para cruzar el Canal de Suez en su entrada sur, cerca de la ciudad portuaria de Suez en el Mar Rojo, ya que la vía navegable sigue bloqueada por el buque portacontenedores de bandera panameña "MV Ever Given" [MAHMOUD KHALED/AFP vía Getty Images].

El Canal de Suez de Egipto logró un total de 6.300 millones de dólares de ingresos en 2021, el más alto de la historia del canal, según mostraron ayer los datos oficiales.

El jefe de la Autoridad del Canal de Suez (SCA), de gestión estatal, Osama Rabie, dijo en un comunicado que los altos ingresos se habían derivado de un "aumento significativo en las tasas de tránsito de varios tipos de buques en comparación con 2020."

Rabie señaló que los tonelajes netos del canal para el año pasado habían ascendido a "más de 1.270 millones de toneladas", añadiendo que esto último había "superado todo lo registrado anteriormente".

Continuó diciendo que el movimiento de navegación del canal el año pasado había registrado "20.694 buques que cruzaron desde ambas direcciones en comparación con 18.830 buques durante el año 2020, marcando un aumento del 10% de 1.864 buques."

"Los ingresos del canal en 2021 lograron un aumento significativo del 12,8%, registrando 6,3 mil millones de dólares, en comparación con los 5,6 mil millones de dólares durante 2020, marcando un aumento de 720 millones de dólares", señaló Rabie.

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El funcionario egipcio señaló que el tonelaje neto total del canal había ascendido a "1.170 millones de toneladas en 2020."

"El número de cargueros de gas natural licuado (GNL) aumentó en un 36,6%, pasando de 686 buques en 2020 a 937 buques en 2021", dijo.

El 24 de marzo, la carga del gigante Ever Given había quedado varada en el canal, lo que provocó el cierre del tráfico del canal durante seis días. Como contrapartida, la SCA había solicitado una indemnización de 900 millones de dólares a la empresa propietaria del buque, "Evergreen", pero posteriormente la redujo a 550 millones de dólares.

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